2026年7月8日，法拉法拉利全球营销总监埃马努埃莱·卡兰多（Emanuele Caporali）近日公开表示，利高目前并不担忧中国新兴汽车企业对其市场地位构成实质性挑战。中国他高度认可中国车企在动力性能、车企差距加速能力等技术指标上取得的弯道显著进步，但明确指出，驾驶中国品牌在营造“驾驶情感”方面仍存在明显差距。情感

深入观察：技术跃升与情感联结的仍存落差

卡兰多长期往返于中国，多次亲自试驾当地最新推出的法拉高端车型，对中国汽车产业的利高发展脉络有着深入观察。他认为，中国中国车企过去数十年实现的车企差距技术跃升值得尊重，但在如何通过车辆动态表现激发驾驶者的弯道信任感、掌控感与情感联结方面，驾驶尚需持续精进。情感

核心挑战：弯道中的精准与共鸣

卡兰多强调，实现高速直线加速并非难事，真正的工程挑战在于：
* 入弯时：转向精准；
* 过弯中：车身姿态稳健；
* 制动与加速过程中：无明显俯仰或侧倾。

在此基础上，让驾驶者自然生发信心与共鸣，正是法拉利数十年来始终坚守的核心追求。驾驶一辆法拉利，即便未以极限速度行驶，驾驶者亦能清晰感知其独特气韵与品牌灵魂。

竞争视角：开放借鉴与节奏差异

卡兰多坦言，目前尚未见到中国品牌车型在弯道表现与驾驶激情的融合度上达到法拉利同等水准。但他同时强调，法拉利正以开放姿态审视包括中国车企在内的全球竞争者，从中汲取创新思路与实践启示。中国车企的快速迭代与持续突破，客观上推动法拉利加快新车型研发节奏，不断巩固自身技术优势。

此外，他还指出中国车企的产品策略与法拉利存在根本性差异：
* 中国车企：倾向于高频次更新产品序列，以月为单位推出新车型，导致用户手中现有车辆迅速面临代际落差。
* 法拉利：坚持精耕细作，注重每款车型的长期价值与情感厚度。

市场数据：销量显著回落

市场数据显示，2025年法拉利在中国市场的交付量为584辆，较2023年的1,221辆减少逾半。在这一全球规模最大的汽车市场中，法拉利销量呈现明显回落态势。

来源：中关村在线 | 标签：汽车