来源：科技日报
记者：张蕴

近日，大连一号大连理工大学传来喜讯：由该校自主研发的低空“大连一号”低空跨海长航时复合翼无人机圆满完成海上首次飞行试验。测试数据显示，跨海该机型在挂载能力、长航航程航时及抗风性能等核心指标上均达到预期目标。时复这一突破不仅为我国构建“海陆空”一体化低空经济生态提供了高性能实战平台，合翼更有力推动了辽宁省低空经济产业的无人创新与发展。

攻克海洋环境难题，机首填补装备短板

跨海飞行与海上作业环境复杂，大连一号对飞行器的低空抗风等级、耐腐蚀结构、跨海长续航动力以及高抗干扰通信能力提出了极高要求，长航现有主流无人机往往难以完全适配此类复杂海况。时复针对这一痛点，合翼“大连一号”精准锚定通用海洋环境装备的无人技术短板，专门针对近海、跨海及远海等海上作业刚需场景，开展了定向攻关与研发。

技术亮点：仿生设计+油电混动，性能全面跃升

“大连一号”融合了直升机垂直起降与固定翼高速巡航的双重优势。其整机最大起飞重量超过150公斤，任务载荷达45公斤，翼展6.5米，巡航时速可达110公里。在技术创新层面，该机型具备以下显著特征：

• 气动布局优化：采用仿生海鸥翼布局与流线曲面设计，不仅具备鲜明的海洋科技辨识度，更通过机翼上反与展向载荷优化，显著提升了抗风扰能力与横侧向稳定性。
• 结构轻量化：结合材料结构一体化方法，实现整机结构减重超过15%。
• 智能飞控与通信：搭载基于全国产化自研计算机的智能飞控系统，应用强抗风鲁棒控制技术，配合异构多链路聚合与多源融合导航，大幅提升了复杂海况下超视距飞行的通信连续性。
• 长续航保障：采用油电混动技术，确保跨海长续航能力超过1300公里。

该机型可在6级风中实现垂直起降，在7级风下保持稳定巡航，高度适配海上巡检、物资运输、应急救援等多元化全海域作业场景。

多学科协同攻关，打造产学研标杆

“大连一号”项目汇聚多项前沿技术，由中国工程院院士项昌乐与大连理工大学王博教授共同牵头。项目集结了力学与航空航天、信息通信、控制、能源动力、建筑艺术、机械与电气等多个学院的科研团队，依托跨学科优势，深度融合并协同攻克了各项关键技术难题。

展望未来：推动低空经济规模化落地

目前，研发团队已与多家职能单位达成合作意向。后续计划联合开展跨海航线常态化试飞及极端海洋环境适应性全维度验证，并同步落地跨海物资运输、海岛应急保障、海域生态巡护、海上全域监管等多类应用场景，加速推进低空产业的规模化落地。

未来，项目将依托环渤海地区的低空产业布局优势，助力辽宁建设东北地区低空经济创新先行示范区，为我国低空经济向海洋全域拓展注入强劲的科创动力。

（大连理工大学供图）