美国联邦航空管理局（FAA）近日发布了一项具有里程碑意义的航空海拟议规则，旨在终结长达半个多世纪的新纪本土超音速飞行禁令。这一举措标志着美国超音速商业客机时代的元洛正式开启，有望将洛杉矶至纽约的杉矶飞行时间从6小时压缩至3小时，洛杉矶至上海的飞上航程从12小时大幅缩减至6小时。

50年禁令的望降历史背景

自1973年起，美国严格禁止民用飞机在陆地上空以超过1马赫的航空海速度飞行。这一监管政策的新纪根源可追溯至20世纪60年代，当时协和式（Concorde）等早期超音速客机在测试中产生的元洛巨大音爆引发了公众强烈抗议，甚至导致部分财产损失。杉矶为保护居民生活环境，飞上FAA最终决定全面禁止陆上超音速飞行。望降

受此限制，航空海以往协和客机的新纪超音速巡航仅能用于纽约至欧洲的跨大西洋航线，且必须在飞离美国本土后才能开启超音速模式。元洛这一规定实施50余年，成为全球航空监管的重要标杆。

政策转向：从速度禁令到噪音标准

2025年6月，特朗普总统签署行政命令，要求FAA消除阻碍超音速航空发展的监管障碍，并制定新的噪音保护标准。

根据最新拟议规则，FAA计划以基于噪音性能的新标准取代1973年的速度禁令。新规核心在于：只要超音速飞机能证明其产生的地面音爆超压不超过每平方英尺0.11磅，并获得FAA批准，即可在美国陆地上空进行超音速飞行。

FAA局长布莱恩·贝德福德（Bryan Bedford）在声明中指出：“技术进步已能消除旧有的音爆问题。我们最终可以废除上世纪70年代对美国领土上空超音速飞行的禁令，同时最大限度地减少对沿线社区和机场附近居民的噪音影响。”

技术突破：音爆控制成为关键

拟议新规则的核心在于采用性能导向（Performance-based）标准，而非单纯以速度为由禁止飞行。运营商必须证明其飞行方案能将音爆影响控制在法定范围内。

其中，“马赫截止操作”（Mach Cutoff Operation）技术成为关键解决方案。该技术通过优化飞行高度、速度和大气条件，使冲击波在到达地面之前向上折射，从而显著降低地面感知到的噪音。

FAA援引了Boom Supersonic公司与美国国家航空航天局（NASA）的演示数据，证明该技术已取得实质性进展。Boom Supersonic计划推出的Overture客机可搭载60至80名乘客，目前已获得美国联合航空、美国航空和日本航空的预订意向。

该公司预计，未来跨大西洋航线飞行时间有望缩短至4小时以内，跨美洲大陆航线则可实现约3小时的“超音速梦想”。

行业影响与挑战

若最终规则落地，美国将成为全球首个全面开放陆上超音速民航的国家。这将带来以下深远影响：

• 提升竞争力：极大缩短东西海岸商务旅行时间，为高端旅客提供全新出行选择。
• 刺激投资：带动飞机制造、机场改造及空管系统升级等相关产业链投资。

然而，FAA强调，该提案不会立即允许商业超音速航班投入运营。在正式客运服务前，仍需完成以下工作：
1. 制定永久性的起飞、着陆和运行噪音标准。
2. 完成飞机型号认证。
3. 获得航空公司运营批准。

FAA计划在《联邦公报》公布提案后，征求公众意见45天，并力争在2027年年中最终确定规则。

行业分析师指出，规则落地仍面临多重挑战，包括技术成熟度、机场容量匹配以及国际协调等问题。目前，欧洲和亚洲国家仍维持对陆上超音速飞行的严格限制，美国的政策开放可能引发全球航空监管标准的重新讨论与博弈。