【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】

7月9日，三个分化中国汽车工业协会（以下简称中汽协）发布2026年6月及上半年汽车工业经济运行数据。中汽统计显示，协上6月汽车销量达281万辆，半年环比增长6.9%；1—6月累计销量为1501.7万辆，车市呈现同比下滑4.1%，三个分化但降幅较前5个月进一步收窄。中汽

中汽协指出，协上今年以来汽车行业总体运行平稳。半年尽管产销数据仍处于同比下降区间，车市呈现但累计降幅正呈现逐月收窄态势。三个分化

在当日发布会上，中汽中汽协将上半年汽车市场特征概括为“三个分化”：
1. 内需与出口分化：内需承压与出口强劲增长形成鲜明对比；
2. 车型分化：乘用车市场表现偏弱，协上而商用车保持增长；
3. 能源分化：传统燃油车进一步萎缩，半年新能源汽车持续扩张，车市呈现产业新旧动能转换加速。

出口成最大亮点，新能源车贡献显著

出口成为今年车市最显著的亮点。

数据显示，6月汽车出口103.7万辆，同比增长75.1%，首次突破单月100万辆大关；上半年累计出口509.6万辆，同比增长65.3%，首次实现半年度出口量超过500万辆。

中汽协强调，出口对维持行业总体平稳运行发挥了关键支撑作用。然而，对于全年出口规模能否突破1000万辆的目标，中汽协持“谨慎乐观”态度。

其中，新能源汽车出口增长尤为迅猛：
* 6月数据：新能源汽车出口52.3万辆，同比增长1.6倍，单月出口规模首次超越传统燃油车。
* 上半年数据：累计出口235.5万辆，同比增长122.3%，增速远高于传统燃油车的35.5%。

从车型结构看，插电式混合动力（插混）继续保持高增长势头。上半年插混车型出口92.2万辆，同比增长136.3%，增速高于纯电车型。

国内市场需求承压，传统燃油车收缩加速

与出口市场的火热形成鲜明对比的是国内市场的低迷。

今年上半年，汽车国内销量为992.1万辆，同比下降21.1%，其中传统燃油车国内销量降幅达27.8%。中汽协表示，目前国内市场尚未出现明显改善迹象，特别是传统燃油车市场的收缩速度依然较快。

乘用车压力巨大，中国品牌逆势提升

今年以来，我国乘用车市场面临的压力尤为明显。

• 整体表现：上半年乘用车销量1272万辆，同比下降6%。
• 国内销量：同比下降24.3%。
• 传统燃油乘用车：国内销量同比大幅下降31.9%。

中汽协直言，今年压力最大的群体是传统燃油乘用车企业，其市场萎缩速度远超行业整体水平。

然而，在整体承压的背景下，中国品牌竞争力持续增强：
* 6月数据：中国品牌乘用车销量181.2万辆，同比增长6.2%，市场份额达到75.5%，首次突破75%关口。
* 上半年数据：市场份额达到71.8%，较去年同期提升3.3个百分点。

商用车表现超预期，延续恢复态势

与之对应，商用车成为今年市场的另一项积极变量。

今年上半年，商用车销量229.7万辆，同比增长8.3%。其中，重卡销量增长22.6%，中卡销量增长25.3%，客车销量增长5%，延续了去年以来的恢复态势。中汽协认为，商用车市场整体表现好于预期，是今年行业结构分化的重要体现。

新能源成主流，渗透率持续攀升

在能源形式方面，新能源汽车继续承担产业转型的核心角色。

• 6月数据：新能源汽车销量164.3万辆，同比增长23.6%，占当月新车销量的58.5%。
• 上半年数据：新能源汽车销量744.6万辆，同比增长7.3%，新车销量占比达到49.6%。

与此同时，国内新能源车渗透率持续提升：
* 6月新能源汽车占国内销量比重已达63.1%。
* 其中，新能源乘用车占乘用车国内销量的67.2%。
* 新能源商用车占商用车国内销量的40.9%。

中汽协表示，数据表明新能源汽车已正式成为国内市场的主流产品。

展望下半年：政策利好与外部风险并存

展望下半年，中汽协预计，随着“两新”政策（大规模设备更新和消费品以旧换新）的持续实施、汽车后市场消费的逐步释放，以及企业新车型的不断推出，行业整体运行有望进一步改善。

但同时也需警惕风险：外部环境仍存在较大不确定性，内需不足问题依然突出。行业需稳定政策预期、强化市场监管，并积极应对国际市场变化带来的潜在风险。

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