IT之家 7 月 9 日讯，消息据路透社 8 日援引知情人士报道，称下下一代凯迪拉克 Optiq（傲歌）将不再采用通用汽车在美国开发的代凯迪拉电动汽车架构，转而使用上汽集团开发的将采架构平台技术。

受限于美国对中国硬件及软件的用上技术封锁，该平台进入美国市场的汽平弃奥概率极低。然而，台放特西方车企日益依赖中国先进技术，消息已成为全球电动汽车市场的称下新常态。为了在全球竞争中保持优势，代凯迪拉各大车企正加速整合中国本土的将采架构研发能力。

通用汽车在华拥有两家长期合资企业：与上汽集团合资的用上上汽通用，以及与上汽集团、汽平弃奥五菱汽车合资的台放特上汽通用五菱。报道指出，消息下一代 Optiq 将基于上汽通用上海泛亚汽车技术中心研发的 逍遥平台打造。

目前，别克至境 L7、E7 等多款车型已搭载逍遥平台。该平台支持 900V 高压架构，在性能上相比原有的奥特能平台具有显著优势。

奥特能平台虽由美国团队主导开发，但在中国市场表现未达预期。基于此平台的别克至境 E5 和 E4 销量持续低迷。为此，通用汽车决定在中国本土开发专门面向中国市场的平台，以应对迅速崛起的新势力车企的竞争。

上汽通用在发布逍遥平台时，将其定义为 真正的软件定义汽车平台，并强调其强大的扩展性。逍遥平台兼容 纯电、插混和增程多种动力形式，可适配 MPV、轿车、SUV 等全车型，并支持前驱、后驱及四驱布局。此外，先进座舱体验、能效优化及高速充电能力也是该平台的核心亮点。

IT之家获悉，通用汽车并非唯一借助中国技术拓展海外市场的西方车企。雷诺最新一代 Twingo E-Tech 由上海研发中心开发，奥迪和现代也计划将中国打造为下一阶段的重要研发枢纽。