大众汽车集团管理层正式提出了一项激进的大众重组计划，旨在未来几年内从全球约65.7万个岗位中裁减多达10万个工作岗位。汽车全球这一举措标志着该集团自成立88年以来面临的计划最大规模结构性调整。大众旗下拥有大众、大众奥迪、汽车全球保时捷等多个知名品牌，计划此次裁员是大众其应对市场剧变的核心战略之一。

战略背景与财务压力

该裁员计划是汽车全球大众汽车首席执行官奥博穆（Thomas Schäfer）向董事会提交的“2030年目标愿景”的关键组成部分。其核心财务目标是计划在2030年前将集团间接成本削减110亿欧元。

财务数据恶化

根据2025年3月发布的大众财报，大众汽车集团面临严峻的汽车全球财务挑战：
* 营收下滑：2025年全年营收约为3219.1亿欧元，同比下降0.8%。计划
* 利润暴跌：营业利润约为89亿欧元，大众同比大幅下降约54%，汽车全球创下2016年以来的计划最低水平。

利润下滑四大主因

大众汽车明确指出，利润缩水主要受以下四大因素冲击：
1. 关税冲击：美国新增进口关税导致公司损失约30亿欧元。
2. 战略调整费用：保时捷产品战略调整产生的相关支出。
3. 汇率波动：全球汇率变动带来的汇兑损失。
4. 竞争加剧：全球汽车市场价格战激烈，叠加产品组合调整，严重压缩了盈利空间。

具体重组措施：裁员与产能缩减

目前，大众汽车在全球拥有约66.7万名员工，其中近43%位于德国。除人员精简外，产能收缩也是重组的重点。

工厂关停计划

大众计划关停4家德国本土工厂，包括：
* 汉诺威（Hannover）大众工厂
* 茨维考（Zwickau）大众工厂
* 内卡苏尔姆（Neckarsulm）奥迪工厂
* 埃姆登（Emden）大众工厂

其中，位于德累斯顿的“透明工厂”已于2025年12月正式停止整车生产，这是大众汽车集团历史上首次关闭德国本土整车工厂。

产能大幅削减

• 全球规划产能：从此前的1200万辆/年大幅削减至900万辆/年。
• 产线调整：沃尔夫斯堡工厂产线由4条缩减至2条；茨维考和埃姆登工厂各缩减一条产线。

工会强烈反对与内部危机

工会立场

针对全球裁员10万人的计划，德国金属工业工会（IG Metall）与大众集团总工会发表联合声明，表示强烈反对。工会誓言如果计划继续推进，将“竭尽全力予以阻止”。

内部“生存危机”共识

据德国《经理人杂志》报道，大众汽车高管层对集团现状感到极度焦虑：
* 在年底进行的匿名内部问卷调查中，9名董事会成员中，6人认为集团存在“生存危机”，3人认为“形势紧张”。
* 无人认为集团处于“安然无恙”的状态。
* 管理层一致认定，传统的“德国研发、欧洲生产、全球销售”模式已彻底失效，必须对业务模式进行根本性重新定义。

奥博穆的“2030愿景”八大行动领域

面对地缘政治紧张、竞争加剧及贸易壁垒增多，奥博穆提出了面向未来的新计划，旨在为零增长市场进行成本定位。该计划涵盖八个核心行动领域：

1. 降低复杂性：减少平台和电子架构数量，加快开发速度并降低研发支出。
2. 强化技术聚焦：集中资源于关键技术领域。
3. 减少产能过剩：通过关停工厂和缩减产线实现。
4. 加强区域责任：提升本地化运营效率。
5. 精简投资组合：优化品牌与产品线。
6. 提升运营卓越性：提高整体运营效率。
7. 奖励绩效：建立以结果为导向的激励机制。
8. 简化集团管控：优化管理架构。

产品与研发策略调整：
* 产品端：简化车型和配置系列导航，更紧密地贴合各地区客户期望，以提升单款销量。
* 研发端：通过平台标准化降低复杂性，加速开发进程。

行业背景：全球车企裁员潮

大众汽车的重组并非孤例，全球汽车制造业正经历深刻的调整：

• 日产汽车（2026年5月）：宣布在欧洲裁减约900个岗位，推进工厂产能整合与业务优化，以缓解经营压力。
• 福特汽车（2025-2026年）：
• 2024年11月公布大规模降本方案，计划到2027年底在欧洲裁员4000人（含德国2900人）。
• 2025年9月宣布，因欧洲电动汽车需求疲软，德国科隆工厂将于2026年初裁员1000人，首次波及整车生产部门。
• 2025年5月，福特裁员计划曾引发科隆工厂自1930年投产以来的首次罢工，导致生产停滞。

总结

大众汽车此次裁员10万人的计划尚未公布具体实施时间表及裁员方式，相关方案仍在董事会讨论中。尽管奥博穆表示仅在2025年，德国工厂平均成本已降低超过20%，并目标在2030年前每年节约超60亿欧元净成本，但面对工会的强力抵制、内部的生存危机共识以及全球市场的激烈竞争，大众汽车的转型之路依然充满挑战。

北京商报综合报道