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封面新闻记者 张峥 实习生 罗薇

“压力大到整夜失眠。田晓如果燃气轮机造不出来，晶年机最技工我无颜面对国家，磨剑美科也无颜面对公司。造出中国争气作”这句掷地有声的田晓话语，出自东方电气集团东方汽轮机有限公司清洁高效透平动力装备全国重点实验室副主任田晓晶。晶年机最技工

博士毕业后，磨剑美科田晓晶放弃回老家辽宁发展的造出中国争气作机会，毅然跨越千里扎根四川。田晓老一辈东汽人那句“中国一定要有自己的晶年机最技工重型燃气轮机”的嘱托，化作她肩头沉甸甸的磨剑美科责任。如今，造出中国争气作她带领团队实现了国产F级燃机从0到1的田晓历史性突破，被《人民日报》誉为“中国争气机”。晶年机最技工日前，磨剑美科她荣获第七届四川省“最美科技工作者”称号。面对荣誉，她淡然回应：“热爱，可抵岁月漫长。”

田晓晶与G50重型燃气轮机合影 摄影/张峥

重型燃气轮机：亟须破局突围

“重型燃机的原理与航空发动机异曲同工。”在田晓晶眼中，重达80吨、长8米的G50重型燃气轮机宛如一台极具压迫感的“机甲怪兽”。飞机发动机追求轻量化以翱翔蓝天，而重型燃机则需在地面实现持续、稳定的运行，因此设计更为“敦实”。这台庞然大物蕴藏着惊人的能量：“每小时可发电5万度，按一个家庭日均10度电计算，足以满足5000户普通家庭一天的用电需求。”

然而，在G50问世前，我国在300兆瓦F级燃机领域长期依赖进口，国内运行的300多台设备几乎全部来自美、德、日等国。作为装备制造业“皇冠上的明珠”，燃气轮机关乎国家经济民生与能源安全的底层命脉，核心技术受制于人曾是国家巨大的隐患。为此，国家自“十三五”期间将其列为科技重大专项，旨在打破这一困局。

田晓晶供图

别人眼中的“铁坨坨”，她心中的“老伙计”

若将重型燃气轮机比作“皇冠上的明珠”，那么燃烧器便是这颗明珠的“心脏”。它需在1400℃的高温与巨大压力下，稳定地“吞吐”能量。正如一位前辈所言：“这就像在十级狂风中去点燃一根蜡烛。”

在常人眼中，这个笨重的“铁坨坨”浑身布满叶片，形似巨大纺锤；但在田晓晶及团队眼中，这是他们死磕了十几年的“老伙计”。他们执着于叶片间毫米级的间隙，精算中心混合气体的比例，更将点燃它视为不可推卸的使命。

接手50兆瓦燃机燃烧器研制任务时，中国在该领域几乎是一片空白：无设计规范、无试验数据、国外技术严密封锁。2017年至2018年，是团队最艰难的“至暗时刻”。研发八九载仍无突破，团队一度仅剩4人。面对技术封锁，无法“偷师”，他们只能用最“笨”的办法：泡在实验室死磕，从失败中摸索。“没有专家，就把自己培养成专家；没有经验，就用失败去试出经验来。”

为攻克整机点火难题，田晓晶将“家”安在试验台旁。她和团队连续奋战36小时，双眼布满血丝，嗓音因高噪音环境而沙哑。历经50多项参数排查、11版方案迭代，笔记本上密密麻麻记录着数据与草图。最终，当蓝色火焰在燃烧室稳定燃起，监控屏幕数据曲线趋于平稳，所有付出皆值。

田晓晶与团队 受访者供图

从“天然气”到“纯氢”：一场“心脏移植”手术

如果说50兆瓦燃机实现了“从无到有”的突破，那么转向氢气燃机研制，则是田晓晶团队的“自我革命”。

当前，全球能源竞争进入深水区。氢气作为零碳排放的终极能源载体，其利用技术成为各国必争之地。然而，氢气燃机研制难度远超天然气燃机。氢气火焰传播速度是天然气的9倍，极易回火、爆炸，被业内称为“最难驯服的野兽”。

“从天然气切换到氢气，相当于给燃机做一次‘心脏移植手术’。”田晓晶深知其中的凶险。

2022年起，她敏锐预判趋势并提前布局。面对氢气燃烧不稳定的难题，她带领团队开展上百次机理试验。为厘清复杂的燃烧振荡机理，她与上海交通大学合作，参与翻译80万字的国际燃烧学经典著作。

功夫不负有心人。2025年世界清洁能源装备大会上，由田晓晶领衔研发的15兆瓦纯氢燃气轮机（G15H）正式发布。这是国内首台全自主F级纯氢重型燃气轮机，实现了“零碳燃烧+稳定高效”的双重突破。在调试中，田晓晶凭借对微小振动频率的敏锐察觉，帮助团队发现热声振荡隐患，并发明特殊抑制结构，让这台“吃”氢气的巨兽变得温顺可控。

身处硬核理工领域，田晓晶却展现出阳光健谈的一面。科研虽有牺牲，但“热爱可抵岁月漫长”。当研发成为毕生追求，所有付出便有了意义。田晓晶用一句话总结他们的坚守：心怀强国梦，甘坐冷板凳，敢啃硬骨头。