|
本周，投诉之王我们在《车市半年报》中相继发布了人事篇、轮胎力上车事篇及车企年达率汇总分析。出卖站在行业观察者视角，安全我们完成了对宏观数据的走动梳理；而站在消费者视角，一项更关乎切身利益的半年数据同样值得深度复盘——那就是上半年汽车消费投诉。 因此，投诉之王我们将此作为本期《车市半年报》的轮胎力上收官之作，旨在回顾上半年究竟哪家车企、出卖哪款车型成为了消费者维权投诉的安全焦点，并探究其背后的走动核心痛点。 1. 速腾登顶“投诉王”，半年轮胎成最大隐患根据车质网2026年1月1日至6月30日的投诉之王半年投诉排行数据，一汽-大众 速腾以累计2977宗的轮胎力上投诉量，毫无悬念地位居榜首。出卖
【图源：车质网】 尽管车质网仅为单一投诉平台，但结合国内消费者的投诉习惯与渠道分布，该数据具有极高的风向标意义，能较为真实地反映上半年汽车市场的消费痛点。 轮胎问题：合资品牌的“集体阵痛”深入分析速腾的投诉案例，最集中的问题指向了“轮胎”。事实上，在投诉排行前十的车型中，轮胎问题已成为普遍性的“重灾区”。 在速腾的2977宗投诉中，因轮胎问题引发的投诉高达1304宗，占比接近半数。主要症状包括：短时间内出现开裂、鼓包、异常磨损及胎压异常。
据调查，包括一汽-大众、上汽大众在内的十余款车型（如速腾、迈腾、探岳、帕萨特等），因原厂配套的韩泰、锦湖轮胎在2-3万公里内大面积开裂，累计相关投诉已超3800宗。 面对车主维权，4S店与厂商的回应往往统一为：“符合国标，属自然老化。”但这无法解释为何同一批次、同一供应商、同一使用环境下，部分车辆三年无恙，而另一部分却在两年内胎体裸露。 数据转折：合资品牌投诉量首超自主品牌受轮胎问题大面积爆发的影响，上半年车主维权投诉结构发生了显著变化：
这一数据背后，折射出消费者对合资品牌在电动化转型期“品控断层”的强烈质疑。 2. 智能化“信任赤字”：OTA锁电成新能源痛点如果说合资品牌的危机源于硬件（轮胎），那么自主品牌的危机则源于软件（OTA）。OTA升级引发的信任危机，正成为国内车市智能化发展的巨大阻碍。 OTA投诉暴涨：从387宗到1620宗根据车质网数据整理，OTA相关投诉呈现爆发式增长：
OTA投诉已跃升为仅次于轮胎问题的第二大投诉重灾区。 “锁电”争议：营销承诺 vs 实际体验早在今年3月，全国12315平台关于OTA“锁电”的投诉激增273%，超过1.2万件。5月9日，网传“8家车企被约谈”名单（含比亚迪、蔚来、小鹏、理想、特斯拉等）虽被车企联合辟谣且中汽协确认为虚假信息，但用户对于“动力被后台限制”的焦虑却是真实存在的。
除比亚迪海豹外，长安深蓝S07、启源Q05、极狐T1、小鹏P5等车型也出现了大量因“OTA锁电”引发的投诉。 信任危机：软件减配无需召回在车主看来，OTA不再是“升级”，反而成了“降级”。
此外，车型换代纠纷、车机卡顿等问题，也将矛头指向了新能源时代智能化体验的脆弱性。 马曰：信任破裂比故障更可怕上半年车主投诉数据的上涨，绝非简单的数量叠加，而是消费者信任破裂的征兆。
真正的危机，或许不是轮胎开裂，也不是动力锁死，而是企业开始赌定消费者不会追究、不会较真、不会维权。 然而，如今的车主已不再轻易被糊弄。他们为了真金白银购买的产品，愿意与车企较真到底。这份坚持背后，不仅是消费者意识的觉醒，更是他们对心仪品牌与车型是否值得信任的终极拷问。 版权声明：
|
