据盖世汽车网6月8日报道，级轿车级硬比亚迪王朝网总经理路天在社交媒体正式发布了旗下全新D级旗舰轿车——比亚迪大汉的比亚官方图片。这款内部代号为“9系”的汉万车型，不仅是级轿车级硬王朝序列首款冲击D级豪华市场的旗舰之作，更是比亚比亚迪在主流豪华轿车领域的一次关键战略落子。

从1月官宣到6月亮相，汉万大汉的级轿车级硬推进节奏紧凑且清晰。这不仅仅是比亚一款新车的发布，更标志着比亚迪在高端化进程中迈出了实质性的汉万一步。

为什么必须发布“大汉”？级轿车级硬

比亚迪推出旗舰轿车并非产品部门的突发奇想，而是比亚品牌发展阶段的必然选择。

1. 突破30万+价位瓶颈，汉万完善高端矩阵

从销量结构来看，级轿车级硬比亚迪王朝网与海洋网在2026年5月合计销量达330,比亚215辆，凭借秦、汉万宋、元等主力车型牢牢占据10-20万级家用新能源市场。然而，在30万元以上价位段，消费者对比亚迪的品牌认知仍显薄弱。

• 腾势品牌现状：2026年5月腾势销量为16,303辆，距离彻底撑起高端大旗尚有差距。
• 市场缺位：在30-40万豪华轿车市场，比亚迪长期缺乏能够直接参与核心竞争的产品。

2026年，比亚迪计划发布9款新车以冲击高端市场，转型意图清晰——从“卖得多”向“卖得贵”跨越。大汉与全尺寸SUV“大唐”共同组成“王朝九系”旗舰阵容，肩负着填补30万级以上新能源轿车空白的重任。

2. 精准卡位外部市场空窗期

另一个关键背景是外部市场的结构性机会。奥迪官方确认，现款A8L的后续车型最快也要到2029年才能落地。这意味着在2026至2029年间，奥迪在国内的D级行政轿车将出现全面断档。

与此同时，传统豪华燃油D级车集体收缩，而新能源市场中大多数国产旗舰轿车偏重运动化调校，缺乏正统行政取向的D级产品。大汉以超5.3米车长、3.1米以上轴距的行政体态切入，精准承接了这一市场空白。

大汉的核心价值在于两点：
* 对内：补齐王朝网旗舰轿车的产品缺口，与大唐形成高端双旗舰矩阵。
* 对外：在传统豪华品牌收缩、新能源D级行政车缺位的窗口期完成战略卡位。

这决定了大汉的使命不是单纯追求销量，而是“站位”——重新定义比亚迪在豪华轿车市场的存在感。

比亚迪大汉怎么样？核心亮点解析

外观设计：新一代“龙颜”美学

大汉采用新一代“龙颜”家族设计语言，整体风格沉稳而富有张力：
* 前脸：延续低趴姿态，狭长灯组与贯穿式饰条相连，两侧通风口造型犀利。
* 侧面：溜背造型搭配收腰设计，辅以隐藏式门把手与黑色运动轮毂，营造动感与豪华并存的视觉效果。
* 车尾：简约宽体路线，预计采用贯穿式尾灯设计。
* 细节：提供双色车漆及与车身同色的大尺寸刹车卡钳。

车身尺寸方面，大汉长度预计接近5.3米，轴距超过3.1米，规格直接对标奥迪A8L长轴版与奔驰S级。

动力与续航：双版本覆盖，千公里级续航

大汉提供插电混动与纯电动双版本，均搭载第二代刀片电池和闪充技术。纯电版配置如下：
* 800公里四驱激光雷达旗舰型
* 1008公里后驱激光雷达尊享型

智能驾驶：高阶智驾下放

官方透露，大汉预计搭载“天神之眼”B辅助驾驶激光版及天神之眼5.0方案。
* 技术核心：基于强化学习的端到端大模型，辅助驾驶体验更贴近人类驾驶逻辑。
* 硬件支持：车顶配备激光雷达，为高阶辅助驾驶提供核心硬件保障。

底盘与配置：技术下放，满配登场

大汉将搭载云辇智能车身控制系统及后轮转向功能：
* 云辇系统：主动调节悬架软硬与车身姿态，提升舒适性与操控性。
* 后轮转向：显著改善D级长轴距轿车在城市路况中的灵活性。

这些技术此前多应用于仰望、腾势等高端品牌，如今下放至王朝系列，印证了大汉“满配”的产品定位。

命名背景：用户共创的结果

“大汉”之名并非官方拍板，而是源自此前发起的征名活动。在“大汉”“汉9”“汉Ultra”“汉·天下”“霄汉”“汉·赤兔”6个决赛圈候选中，“大汉”得票领先并最终敲定。这一过程反映了比亚迪在推高端产品时，有意通过用户参与增加品牌亲近感，同时借助已具备高认知度的“汉”IP进行延伸。

总结

总体来看，大汉在核心参数上给出了充分的技术储备：千公里级续航、全栈高阶智驾、云辇智能底盘、双动力版本。

结合大唐的预售价区间（25万至32万），大汉大概率落在30万级，直接对标蔚来ET7、享界S9及BBA传统豪华品牌车型。

这些配置是否能在30万级市场形成足够吸引力，最终取决于实车的工艺质感与综合驾乘体验。但有一点是明确的：大汉的出现，标志着比亚迪王朝序列正式进入了D级豪华轿车的竞争赛道。