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财联社6月29日讯（记者 徐昊）随着顶层政策红利的十五五持续释放，车网互动（V2G）产业正迎来规模化发展的规划规模关键转折点，商业化落地步伐显著提速。明确 国家发展改革委与国家能源局近日联合印发《新型能源体系建设“十五五”规划》，源汽明确提出要深度挖掘电动汽车的车充车网储能潜力，推进“车、电宝定位地提桩、互动化落站、十五五网”深度融合互动。规划规模规划要求全面普及智能有序充电技术，明确并大幅拓展车网互动的源汽应用边界。《规划》设定了清晰的车充车网量化目标：至2030年，车网互动聚合的电宝定位地提可调节充电规模需达到5000万千瓦左右。 作为构建新型电力系统的互动化落核心抓手，车网互动的十五五技术本质在于依托V2G技术，实现电动汽车在电网低谷期储电、高峰期馈电的双向能量流转，使新能源汽车动力电池转化为电网灵活调度的“移动储能池”。 中国科学院院士欧阳明高在6月初举行的2026国际氢能与燃料电池汽车大会暨展览会上指出，电力系统运行模式正从传统的“源随荷动”向“源网荷储一体化”转型。他强调：“电动汽车不仅是负荷，更是‘源’，既能送电也能储电。通过互联网、聚合算法及人工智能进行智能调度，这正是新型电力系统的核心特征。” 在政策驱动下，国内车企及产业链上下游企业加速布局，推动V2G技术从实验室测试迈向商业化试运行阶段。 头部车企加速技术落地与商业化探索 作为新能源汽车市场的领军者，比亚迪已开展车网互动兼容性实测。据接近比亚迪的人士向财联社记者透露：“比亚迪已掌握相关核心技术，若市场出现明确应用需求，可实现全系车型的配套搭载。” 比亚迪首席科学家廉玉波在今年4月公开表示，在“十五五”开局之际，新能源汽车正经历从单一交通工具向智能能源体和算力单元的迭代。车网互动技术将进一步丰富车辆的能源属性，同时产业发展仍需持续完善系统可靠性、提升社会接受度并健全配套法规体系。 相比之下，广汽集团在V2G技术的场景应用上步伐更为迅猛。广汽集团董事长冯兴亚透露，公司已建成覆盖全国213座城市的公共快充桩与换电网络，自主搭建的V2G微电网已进入测试运行阶段，预计2026年全年放电量将突破150万度。在产品端，广汽已推出昊铂GT、昊铂HT、昊铂HL纯电版三款支持V2G功能的车型。 蔚来汽车则依托其独特的换电模式，构建了差异化的V2G发展路径。其第五代换电站已接入V2G电网调峰系统。目前，蔚来已在北上深合等多个试点城市落地V2G充放电设施，其车网互动项目更被纳入“上海市公共充电设施车网互动”示范项目。蔚来方面回应称，作为行业首家常态化参与调频服务的企业，将持续深耕储能与车网互动业务，助力电网稳定运行。 电池巨头联动车企，拓宽应用边界 除整车厂外，动力电池龙头企业也在积极布局，通过技术协同拓宽V2G应用场景。 2025年12月，宁德时代与岚图汽车达成战略合作，将麒麟、骁遥、神行等核心电池技术规模化导入岚图车型，并同步推进换电、V2G等新生态技术的研发与落地。在商用车领域，宁德时代于今年1月与闽运集团签约，聚焦城市换电网络建设及车网互动技术落地，旨在拓展商用车领域的V2G应用场景。 多地政策先行，激励机制逐步完善 在“十五五”规划明确宏观目标之前，国内多地已率先开展试点工作，探索V2G规模化应用路径。2025年4月，国家发改委等四部门联合公布首批车网互动规模化应用试点，涵盖上海等9个城市及30个重点项目。各省市随后出台专项政策，细化落地路径并强化激励扶持。
行业展望：社会价值巨大，未来可期 尽管V2G技术尚未实现大规模普及，但其战略意义已获行业共识。乘联会秘书长崔东树分析认为：“V2G已为未来‘移动储能单元’的角色奠定基础。基于全国庞大的新能源车保有量，若能实现车网互动，将为电网带来巨大的电力消纳能力，有效实现削峰填谷，社会价值不可估量。” （财联社记者 徐昊） |