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无人配送概念虽已落地多年，技术验证但行业规模化普及的佑驾域规营快核心瓶颈始终未解：供需匹配失衡。一方面，创新从驶车道无人车难以获取充足且稳定的牵手配送订单；另一方面，零散订单又无法有效匹配适宜的滴滴无人运力。 7月13日，送货佑驾创新（02431.HK）发布公告，无人宣布与滴滴旗下同城送货平台“滴滴送货”（北京快桔安运科技有限公司）正式签署《无人物流全域运营战略合作协议》。配送双方将深度整合同城配送平台的入全流量资源与佑驾创新的L4级无人物流自动驾驶技术及车辆量产能力，建立长期战略合作伙伴关系，模运共同加速城市末端无人配送的技术验证商业化与规模化落地。 滴滴拥有庞大的佑驾域规营快订单流量与强大的调度系统，而佑驾创新则掌握成熟的创新从驶车道L4级无人物流技术及批量造车能力。这一合作精准击破了长期制约无人配送商业化发展的牵手核心痛点。 硬科技融合流量生态，滴滴重塑城配底层逻辑根据协议内容，佑驾创新将提供合规量产的“小竹”系列L4级无人物流整车、全套自动驾驶软件系统及全周期技术支持。通过持续迭代以适配城市复杂通行场景，并依托成熟的量产交付体系与售后维保网络，为全域运营提供坚实的技术支撑。 目前，“小竹”系列无人车已在全国18个城市落地，覆盖快递末端、同城货运、即时响应等多元场景。其中，搭载“真无图”技术的小竹T5 Pro具备更强的环境自适应能力与场景泛化能力，显著降低了部署与运营成本，能够灵活应对各类城市路况，为不同城市的快速落地提供了成熟的产品载体。 本次战略合作打通了“货运平台一站式服务 + L4级无人送货车”的完整闭环，将迅速扩大佑驾创新无人车的商业化落地规模，进一步巩固其在智慧物流赛道的竞争优势。 双方分工明确，构建全链条协同体系
值得注意的是，双方并未急于铺开全国市场，而是采取“单点打样、逐步复制”的稳健策略。双方联合面向佛山商业客户输出“无人配送一体化解决方案”，打造可复制、可推广的物流降本增效标准样板，未来将根据发展节奏探索在其他城市的落地。 全栈自研与量产能力，铸就佑驾创新核心壁垒佑驾创新能成为滴滴送货的核心运力伙伴，其底气源于全栈自研的技术实力与成熟的量产交付经验。 作为一家专注汽车智能化的企业，佑驾创新业务涵盖智能驾驶、智能座舱、智慧出行与智慧物流四大板块，具备从L2+到L4的全栈自研自动驾驶技术、合规量产的无人物流整车、多场景落地运营能力及完善的车辆运维体系。在无人配送从“演示”走向“商用”的关键阶段，“能自研、能量产、能运维”三者缺一不可，而这正是佑驾创新的长板所在。 滴滴送货：国内首家实现“任意点到任意点”的无人配送平台滴滴送货作为滴滴旗下的一站式同城送货服务平台，业务涵盖大件送货、小件快送、搬家等。2025年6月，滴滴送货无人车正式上线，成为国内首家实现“任意点到任意点”无人配送的智慧物流平台。 滴滴送货依托自研的实时智能调度引擎和智慧中枢，采用生态开放合作模式，接入具备L4级自动驾驶技术的无人送货车服务商，整合城市物流网络节点、云端智能决策系统与车路协同基础设施，共同搭建城市“货—网—车—云—路”一体化智慧物流服务生态。 战略意义：从技术叙事走向量化运营公告指出，佑驾创新董事会认为，本次战略合作打通了“货运平台流量 + 自动驾驶无人运力”的完整闭环，能够：
此次合作标志着L4级无人驾驶技术与海量真实配送场景实现了深度对接，双方打通了无人物流从研发生产、路权运营到场景应用的全链条，以技术革新推动城配物流的商业模式升级。 面向未来，佑驾创新将持续深化技术迭代与场景创新，为用户提供更安全、更多元、高效的配送服务，携手更多合作伙伴，引领国内同城无人物流赛道迈入全域规模化运营的新时代。 对于这家2024年底才登陆港股的次新公司而言，无人物流正从单纯的技术叙事，一步步转化为可量化的运营场景。当流量与运力真正形成闭环，佑驾创新的智慧物流故事，或许才刚刚驶入规模化的起点。 |