凰家评测旗下「凰家智车局」汽车智能驾驶辅助能力榜第十三期榜单正式更新。后凰本期测试车型锁定为2026款小米SU7后驱标准版，驱标搭载Xiaomi HyperOS 1.16.1版本系统。准版智驾智车在涵盖早晚高峰的测试出炉严苛测试中，车辆累计手动接管7次，结果局最终获得7.83分的后凰客观主观综合评分，智驾表现评级为B+级。驱标

通行策略偏保守，准版智驾智车复杂路口表现待提升

从实测数据来看，测试出炉小米SU7目前的结果局通行策略显得较为保守，甚至被评价为“略显怯懦”。后凰测试中出现两次接管均源于行进效率过低，驱标系统对非机动车避让的准版智驾智车优先级设置过高，一旦检测到非机动车即触发避让机制。测试出炉然而，结果局即便在如此谨慎的策略下，车辆仍出现了面对横穿非机动车时观察判断不当的情况。

此外，另有四次接管发生在复杂拥堵路口，具体表现为两次误入非机动车道和两次错过路口。这四次失误的共同点在于，系统在复杂场景下未能全面、精准地收集道路信息，导致路线选择错误。在2026年中这个时间节点，此类基础性的路线规划失误显得尤为不应该。这也反映出小米SU7在自主判断和路线规划能力上仍有不足，极端拥堵场景下的算法仍需海量数据持续训练与打磨。

版本迭代显著，HyperOS 1.16.1进步明显

尽管存在上述短板，但对比此前测试的小米YU7（Hyper OS 1.11.0版本），Xiaomi HyperOS 1.16.1版本展现出了明显的进化：

• 感知精度提升：对地面标线的识别更加精准。
• 决策更果断：在二次博弈和线路判断上更加自信，绕行决策发出更为迅速。
• 舒适性优化：基本消除了明显的“幽灵刹车”现象，提升了乘坐体验。

综合评价：跻身第一梯队，仍需突破极限场景

结合榜单成绩来看，全新小米SU7的表现已属优异，基本一只脚踏入了行业第一梯队。其在底层算法能力以及对常见场景的理解能力上进步显著。

然而，若要真正跻身行业领先水平，小米SU7仍需在以下方面持续突破：
1. 极复杂场景训练：积累更多极端拥堵、混乱路口的数据样本。
2. 博弈决策优化：在保持安全的前提下，提升行车博弈的果断性与通行效率。

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